28 червня 2026 року трагічна авіакатастрофа спустошила регіон Нансі.

Через кілька хвилин після зльоту з аеропорту Томблейн літак, що стрибав з парашутом, розбився лише за 200 метрів від кінця злітно-посадкової смуги.

Втрати залишаються особливо важкими: в цій катастрофі загинуло одинадцять людей.

Більш ніж через місяць після трагедії Бюро розслідувань та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA) опублікувало попередній звіт .

Слідчі вивчають кілька шляхів, щоб зрозуміти точні обставини аварії. Серед них можлива відмова двигуна .

Літак Pilatus PC-6, який потрапив у катастрофу, належить до категорії літаків, що широко використовуються для парашутних операцій.

Міцний та відомий своєю надійністю, цей літак регулярно здійснює короткі рейси для перевезення парашутистів на висоту стрибків.

У день трагедії літак щойно виконав кілька польотів без пригод . Зліт був на шостий оберт за ранок.

За кілька секунд ситуація кардинально змінилася.

Початкові свідчення є орієнтиром для слідчих

Згідно з попередніми даними BEA, кілька парашутистів у цьому районі швидко повідомили про проблему. Деякі свідки вказували на те, що бачили дим, що йшов з літака одразу після зльоту.

Ці спостереження зараз є одними з елементів, що вивчаються фахівцями. Слідчі намагаються визначити, чи виник цей дим внаслідок механічної несправності, чи іншого технічного інциденту.

Пілот перевозив п’ятьох інструкторів зі стрибків з парашутом та п’ятьох людей, які прибули для тандемного стрибка з парашутом. Ніхто з пасажирів не вижив у катастрофі.

У попередньому звіті поки що немає остаточних висновків. Експерти продовжують аналіз кількох компонентів літака. Вони вивчають, зокрема, двигун, системи керування та наявні записи.

Слідчі також аналізують свідчення свідків, людей на землі. Кожна деталь може допомогти точно відтворити останні секунди польоту.

Pilatus PC-6 – добре відомий літальний апарат у сфері стрибків з парашутом. Багато центрів досі використовують цю модель завдяки її здатності злітати на короткі відстані та швидко досягати потрібної висоти.

Незважаючи на таку репутацію, жоден літак не є повністю застрахованим від ризику несправності або технічного інциденту . Розслідування, що проводяться після кожної аварії, допомагають визначити точні причини, щоб покращити безпеку польотів.

Розслідування після трагедії триває.

Звіт, опублікований BEA, є лише першим кроком. Розслідування триватимуть кілька місяців, перш ніж буде опубліковано остаточний звіт.

Фахівцям ще потрібно дослідити багато частин літака. Вони також аналізують технічні дані, передпольотне технічне обслуговування та умови, в яких літак експлуатувався на момент зльоту.

Слідчі також намагаються встановити точну хронологію подій. Вони хочуть зрозуміти, чому літак не зміг продовжити підйом після зльоту за межі злітно-посадкової смуги.

Метою залишається визначити точну причину аварії. Результати дослідження дозволять, за необхідності, сформулювати рекомендації, спрямовані на підвищення безпеки польотів з парашутом.

Ця трагедія глибоко вразила світ авіації та родини жертв. Досвідчений пілот, п’ятеро інструкторів зі стрибків з парашутом та п’ятеро учасників свого першого стрибка загинули за лічені хвилини.

Зараз увага залишається зосереджена на остаточному звіті BEA.

Цей документ надасть точніші відповіді щодо обставин катастрофи та дозволить нам краще зрозуміти, що сталося вранці 28 червня 2026 року, лише через кілька секунд після зльоту літака поблизу Нансі.