Вже кілька тижнів у соцмережах крутиться історія: літні водії незабаром повинні будуть мати значок «S» на своїх автомобілях, так само як молоді водії повинні мати значок «A».
Цей широко поширений слух викликає запитання та занепокоєння.
Однак реальність зовсім інша.
Пояснення цієї фальшивої дискусії, яка маскує більш фундаментальні питання про мобільність людей похилого віку в нашому старіючому суспільстві.
Емблема «S»: добровільна, необов’язкова ініціатива
На відміну від того, що пропонують деякі популярні видання, значок «S» не є обов’язковим. Це ініціатива, започаткована асоціацією Signal Senior, мета якої:
Сприяти співіснування учасників дорожнього руху
Заохочуйте дружнє ставлення до літніх водіїв
Підвищення безпеки дорожнього руху за допомогою кращого спілкування
Боротьба із соціальною ізоляцією серед людей похилого віку
На відміну від категорії «А» для молодих водіїв, ця система абсолютно добровільна. Безпека дорожнього руху це вже неодноразово підтверджувала: жоден законодавчий чи нормативний акт не передбачає його обов’язкового впровадження. Цей стікер є частиною профілактичних та просвітницьких заходів, подібних до наклейок «дитина на борту».
Читати
Відібрали водійські права та забрали великий штраф: що не можна тримати в машині
Чому ці чутки досі ходять?
Є кілька факторів, які пояснюють вірусність цієї неправдивої інформації:
Делікатне соціальне питання, що впливає на мобільність людей похилого віку
Відсутність поінформованості про існування систем для літніх водіїв
Атмосфера недовіри до інституцій
Популярність панікерських теорій у соціальних мережах
Страх перед старінням у суспільстві, яке цінує молодь
Фахівці з дезінформації вказують на класичний механізм цих чуток: частина правди (існування макарун) спотворюється і перетворюється на уявний засіб примусу. Ця динаміка посилюється алгоритмами соціальних мереж, які віддають перевагу провокаційному або тривожному контенту.
Справжні виклики водіння для літніх людей
Замість того, щоб фантазувати про псевдообов’язкове макарунс, доречніше було б поглянути на статистичні та соціологічні реалії:
Люди похилого віку спричиняють менше аварій, ніж молоді водії (12% аварій порівняно з 25% для 18-24-річних за даними 2024 року)
Їх нещасні випадки часто менш серйозні, але більш розголосні.
Їхній досвід водіння частково компенсує фізіологічні занепади
Прогресуюча втрата автономії вимагає індивідуальної оцінки
Справжні виклики включають:
Читати
Чому мотоциклісти роблять знак V, який водії не розуміють?
Скринінг на когнітивні порушення, які можуть вплинути на водіння
Підтримка адаптованої мобільності
Поінформованість про зміни до ПДР
Розвиток альтернатив у недостатньо охоплених районах
Існуючі пристрої для безпечного водіння для людей похилого віку
Кілька конкретних заходів уже допомагають водіям похилого віку безпечно пересуватися:
Обов’язкові медичні огляди:
З 75 років за водійськими правами
Кожні 2 роки після 80 років
За допомогою спеціальних тестів (зір, рефлекси, когнітивні здібності)
Курси підвищення кваліфікації:
Пропонується деякими страховими компаніями за пільговим тарифом
Адаптація до нових автомобільних технологій
Курси підвищення кваліфікації з основних правил безпеки
Добровільні оцінки:
Серед медичних працівників
У центрах, затверджених префектурою
Через онлайн-платформи самооцінки
Альтернативи автомобілю:
Адаптовані транспортні послуги
Старші ridesharing
Платформи для зв’язку з водіями-волонтерами
Майбутні перспективи мобільності людей похилого віку
В умовах старіння населення (у 2050 році 28% французів буде старше 65 років) розглядається кілька рішень:
Технології допомоги водієві:
Системи попередження про сонливість
Автоматична допомога при паркуванні
Удосконалені детектори сліпих зон
Міський розвиток:
Адаптована вивіска
Подовжений час проходження пішохідного переходу
Зарезервовані та більш просторі паркувальні місця
Безперервна освіта:
Безкоштовні модулі переробки
Симуляції ризикованих ситуацій
Майстер-класи з ліків і водіння
Висновок
За необґрунтованою полемікою навколо обов’язкового носіння значка «S» стоять законні питання щодо мобільності людей похилого віку в суспільстві, що старіє. Замість того, щоб винаходити стигматизаційні рішення, суспільство могло б отримати вигоду від розробки позитивних та інклюзивних підходів: персоналізованої медичної допомоги, навчання, адаптованого до нових технологій, і доступних альтернативних засобів транспорту. Водії похилого віку – це не проблема, з якою потрібно боротися, а група, яку потрібно підтримувати в їхніх потребах у мобільності. Наступного разу, коли ви побачите тривожні новини в соціальних мережах,
